AT-9

AT-9
是寇蒂斯公司生产的专门用于训练驾驶员的过渡飞机,达到了高速度和高着陆性能的目的,并且结合了当时热门的双发动机,不久后进入美国陆军航空部队现役。它的特点是全应力蒙皮、两台莱康明R-680-9星形发动机和收放式起落架,1941年25型被订购进入生产,命名为AT-9。直到1944年-1945年,它才被带有双操纵系统的一线作战型飞机取代,后者更适用于全员整合训练。

XAT-13意在用来训练所有轰炸机机组成员,XAT-14专门用来训练轰炸机瞄准手。在对原型机进行测试后,美国陆军航空部队订购了生产型,专门用作射击教练机,它安装了背部双枪炮塔,机头也装备了单件武器。

463.com永利皇宫 ,单翼;收放式起落架;两台被整流罩严密包裹的星形发动机;固定尾轮。

1942年-1944年,一共生产了175架“机枪手”,这些飞机服务于专门的射击学校,直到被作战型一线教练机取代。

使用情况

型号演变XAT-13双引擎轰炸机队的教练机由两个450马力普惠R-1340-AN-1引擎,建成1架。XAT-14AT-13变体与两个520马力游侠V-770-6发动机,建成一架。之后转换成XAT-14A。XAT-14A在XAT-14基础上做了外形上的改进。AT-21建成164架。XBQ-3制导炸弹版本,AT-21的改进机身可携带4,000磅炸药。

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>AT-21“机枪手”美国

在陆军的招标发布以前,寇蒂斯公司已经通过启动25型的发展来预先占有了这些订单。这种专门生产的飞机达到了高速度和高着陆性能的目的,并且结合了当时“热门的双发动机”,不久后进入美国陆军航空部队现役。它的特点是全应力蒙皮、两台莱康明R-680-9星形发动机和收放式起落架,1941年25型被订购进入生产,命名为AT-9。

单翼;收放式起落架;两台被整流罩严密包裹的直列发动机;双尾翼。

当美国陆军发现他们大量购买的塞斯纳T-50/AT-8双发教练机对于教授那些将要去驾驶像P-38和B-26这样高性能的双发飞机的驾驶员来说,是一个过于稳定的平台后,他们订购了生产型的寇蒂斯AT-9。

1939年9月,战争在欧洲爆发后,美国并没有电动多枪炮塔,但是不久后即认识到,在面对攻击型战斗机时,轰炸机需要这样的武器装备来保护自己。既没有炮塔射击经验,也缺乏训练教程和合适的飞机来训练机组成员,美国陆军航空部队开始认真着手来改变这种局面,建立射击学校、并从仙童公司订购定制化飞机。

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